辽宁无人机培训应用启航无人机培训

注：根据目前国家针对无人机的相关规定，合法的飞行是严格要求飞手持有许可的由AOPA颁发的无人机驾驶员合格证。并且一系列有关事项，例如执行无人机飞行任务前的申报空域问题，AOPA无人机驾驶员合格证必不可少。
有条例明确规定**过4KG的无人机，驾驶员必须持证上岗。
发证时间
合格证：通过考试后25天左右可以在‘云合格证APP’查询到电子，40天左右可收到实体。
执照：通过考试后20天左右可以在‘无人机云执照APP’查询到电子。
是否推荐就业？行业前景如何？
就业：西安蓝悦航天科技有限公司，是西安本土*、设计、制造及销售的高科技型企业。与众多无人机企业公司及无人机使用单位有合作关系，为企业推荐学员，表现特别的同学，公司会择优录用。
行业前景：目前无人机行业在诸多方面都有涉及，例如、地理、喷洒农药、紧急营救、地质勘探等等，如此庞大的市场，可行业从业人员数量并不多，甚至还有很大的缺口，可见无人机飞手在很长一段时间内对于该行业来说是供不应求的。
报名
不同的报名条件：
教员：参加无人机教员培训的学员需持有无人机本机型**视距驾驶员合格证，并且持证飞行时间不低于100小时方可接受训练机构提供的飞行教学训练，完成所申请无人机等级相应的飞行教学训练课程。
**视距驾驶员：年满16周岁，五年内无刑事犯罪记录，具有初中或者初中以上文化程度。
视距内驾驶员：年满16周岁，三年内无刑事犯罪记录，具有初中或者初中以上文化程度。
目前，正在实施国家水土流失重点治理工程的县就达760多个，分布在各流域、各侵蚀类型区，每年开展治理的重点小流域达10000多条，全国每年完成综合治理面积达5万km2左右，涉及面如此广、分布点如此分散、工程量如此巨大，为水土保持管理提出了大挑战。那么如何做好水土保持的督查工作呢？在2016年水利部就曾提出过运用无人机，进行“天地一体化”的监督和管理工作，无人机技术具有近地表、快速、随时可操作的特点。无人机遥感数据的分析软件开发应用加快，为无人机在水利行业的推广应用提供了技术支撑，因此后续也会重利用这种的技术手段，进行水土保持工作。

随着无人机的普遍应用，及价格越来越低使得普通大众也可以轻而易举的获得自己的无人驾驶*行器，这样一来对无人机的就显得刻不容缓。

在无人机*发展的同时，问题也接踵而来。无人机与民用商业机是否存在干扰？无人机目前的发展现状和困境是什么？如何促进无人机产业健康发展以及如何有效地对无人机进行规范与管理？
6月22日，中国法学会航空法学研究会、中国航空运输协会法律会在深圳市举办“无人机与法律高峰论坛”，中国国际经济贸易仲裁会华南分会、法制日报社中国公**务研究院协办。会议由中国航空法学研究会会长郭俊秀主持。与会者认为，明确的民用无人机规定迫在眉睫，无人机产业健康发展亟需立法。

2016年随着*三次全国农业普查的开始，国家统计一次性招标1000多万无人机，后续随着农业普查工作的开始，在农业普查上采购的无人机至少在3000万以上。那么到了2019年哪些行业还会存在如此大型的项目呢？不少无人机企业可能还在迷茫，根据我对某些行业的了解，这样的项目会在以下行业爆发：

行业热度：★★★★
相关项目：无人机水利巡检、无人机遥感数据分析
：目前在诉讼期间采集诉讼证据是个难题，既海南采用无人机固定诉讼证据外，全国很多已经开始配备无人机采集诉讼证据。无人机视野开阔、适应性强，动态跟踪能拍到人力所无法达到的角度，在办案过程中充分利用无人机等科技手段调查*，会提高公益诉讼办案质量和效率。2019年相信系统会在很多省市推广类似应用，市场空间也巨大。
行业热度：★★★★★
相关项目：调查*
建筑企业：这两年我国经济形势面临下滑的趋势，国家为此加大了基础建设投资。如铁路建设，就计划投资8000亿。而国家这个大礼包，直接受益的就是相关的基础建设公司，如中铁建，中铁工，中国建筑等企业。这些企业在工程建设过程中都需要对项目进行监理，目前基本上每个项目部，都需要无人机相关软硬件，来企业工程建设。 
另外在建筑企业使用BIM系统的过程中，无人机可对施工场地原始地貌拍照，由于每张照片都带有拍摄时的经纬度、海拔高度、拍摄姿态（角度）等信息，因此将照片导入的软件中进行实景建模，就可以形成施工场地原始地貌模型。将该模型导出到的软件中，再通过建立设计基坑模型，软件就可自动对比计算出土石方工程的挖方量、填方量和净挖方量。 
行业热度：★★★★
相关项目：航空摄影测量、实景建模
油气管道巡检：今年国家管道公司成立，三通油中的中石油，中石化，中石化将的油气管道资产合并，成立国家管道公司。估计合并后的管道里程将有12万公里，而近年来我国油气管网建设，和城市发展形成了严重的高后果区。高后果区*出现工程车辆占压，钻挖，打孔盗油等非法作业。因此如何协调好油气管网建设和生活财产安全的矛盾，就是急待解决的问题，而无人机加油气管网巡检平台的应用，就可为国家油气管道的安全生产保驾**。

无疑国内无人机的历程还有很长的路要走，但是对于无人机飞手的我们已经开始，在2015年4月30日授权AOPA协会管理范围为视距内运行的空机重量大于7公斤以及在隔离空域**视距运行的无人机驾驶员的资质管理。开启了国内无人机驾驶员的步。

然而，专攻无人机研发、生产、销售的大疆公司则持不同观点。
该公司政策与安全负责人王晓丹结合无人机在深圳机场的试点，称试点半年出现零起威胁航空安全事件，她认为：“要客观探讨无人机和民用商业机是否确实存在干扰，我认为不存在，但目前各地对无人机的处于‘管死’状态。”
她介绍了国内各地无人机的禁飞区划设范围，如成都和昆明是40km×20km禁飞，广州是9500平方公里禁飞。她认为，这属于“一刀切”式管理，并提出要用合理“”取代“一刀切”政策，应探讨“禁飞公告”是否符合上位法；“禁飞公告”的制定权限到底在谁等问题。
体系存在不足
目前，我国与无人机相关的规定有《民用无人驾驶系统空中交通管理办法》《民用无人机驾驶员管理规定》《轻小无人机运行规定(试行)》《民用无人驾驶实名制登记管理规定》等。但这些规定在与会看来，仍然存在不足。
北京大成律师事务所合伙人吴静静认为，目前我国关于无人机的法律法规于部门规章，法律位阶较低，行政强制效力不足，且现行规定仅仅各自分别对无人机活动的一部分做出规定，缺乏全面系统性法规。
李志宏律师称，我国现有无人机相关法规还存在制订过程中利益相关方参与性不足、无人机适航性的要求不明确、治理无人机扰航的法律适用混乱等问题。